Компания «МосМеталлСтрой» расширила свой ассортимент полимерной композитной арматурой.
Всё большим спросом на российском строительном рынке начинает пользоваться полимерная композитная арматура из стеклопластика и базальтового волокна. Отечественные специалисты пока с осторожностью относятся к этому материалу. Наиболее прогрессивные изучают опыт зарубежных коллег в его использовании, пробуют использовать в небольших конструкция, отдельных элементах строения и с приобретением опыта начинают все активней применять в своих проектах. Компания «МосМеталлСтрой» осталась неравнодушна к растущим потребностям клиентов и, тщательно изучив обширный ассортимент, предлагаемый производителями, выбрала наиболее качественную полимерную композитную арматуры, чтобы предложить ее своим партнерам. Ведь ГОСТ на этот вид продукции пока не разработан и не утвержден, потому производитель руководствуется своими собственными ТУ и качество продукции у разных производителей может сильно отличаться.
Почему же композитный материал в строительстве становиться все более популярным? Прежде всего прагматичные новаторы руководствуются экономической целесообразностью. Последние 4 года металл постоянно дорожает и эта тенденция не собирается прекращаться. Арматура из полимеров позволяет значительно сэкономить при ее использовании. Она является выгодной заменой широко распространенной при строительстве стальной арматуре класса AIII. При равнопрочной замене цена погонного метра может отличаться в 1, 5-2, 5 раза, при том, что при работе с композитной арматурой практически не остается отходов и она легче в 10 раз. И эта легкость еще одно ее преимущество, особенно при транспортировке в отдаленные и труднодоступные районы. Например, несколько бухт полимерной арматуры общей протяженностью порядка 2000 метров при внешнем диаметре чуть более метра без проблем можно перевези даже при помощи легкового автомобиля.
Этот удивительный материал, который возник благодаря аэрокосмической отрасли, в которой залогом успеха является легкость и прочность используемого материала, таит в себе еще немало других преимуществ. Таким образом ее использование предпочтительней при возведении фундаменты ниже нулевой отметки залегания, осветительных опор, опор ЛЭП, изолирующих траверс ЛЭП, для дорожного строительства: при усилении дорожного полотна, мостов, ограждений, для усиления таких изделий, как: дорожные и тротуарные плитки, заборные плиты, бордюрные камни, столбики и опоры, железнодорожные шпалы, в конструкциях, работающих в условиях ускоренной коррозии стальной арматуры и бетона (причалы, сухие доки, укрепление набережной полосы путём бетонирования, в конструкциях, подвергаемых в процессе эксплуатации действию общей коррозии и динамическим нагрузкам).
Технология сборки армокаркасов из стеклопластиковой арматуры не отличается от технологии сборки армокаркасов из металлической арматуры, отличием является только то что в случае стеклопластиковой арматуры может быть использована только вязка проволокой или полимерными кабельными стяжками;
Проблемы, возникающие при применении композитной арматуры, часто вызваны тем, что производственники - изготовители панелей стремятся предельно упростить процесс установки связей на места их расположения при формировании панелей. Это вело к снижению прочности скрепления связи с бетоном. Часто производители панелей после первого отрицательного результата из-за отсутствия опыта работы с композитной арматурой прибегают к применению стальных связей, недостатки которых общеизвестны.
Компания «МосМеталлСтрой» верит в потенциал наших строителей и в то, что они, как и их зарубежные коллеги, смогут полноценно использовать возможности этого материла также и при строительстве сложных конструкций, высотных зданий, мостов и других сооружений. Несомненно, не может остаться без внимания тот факт, что по заказу госкорпорации «Росатом» в России было разработано технико-экономическое обоснование (ТЭО) применения композитных материалов при строительстве атомных электростанций. Применение таких материалов позволит повысить качество строящихся АЭС.
