ДШ-90 Bitarel мастика герметизирующая

ДШ-90 Bitarel мастика герметизирующая. Современные технологии строительства мостов и путепроводов требуют применения надежных герметизирующих материалов. Мастика ДШ-90 Bitarel отвечает самым высоким требованиям и соответствует Российским ГОСТам. Мастика ДШ-90 производится на основе битумных нефтепродуктов с добавлением наполнителей и модифицирующих полимеров. Мастику применяют при устройстве автомобильных, аэродромных покрытий и мостовых сооружений.

Область применения
наполнение щебеночных деформационных швов на железобетонных мостах и акведуках;
наполнение прирельсовых деформационных швов;
наполнение деформационных швов между перекрытиями с динамическими нагрузками в производственных помещениях;
наполнение деформационных щебеночно-мастичных вставок.
В основном мастику используют для формирования щебеночно-мастичных деформационных швов при возведении путепроводов и мостов. В таких швах нагрузку принимает жесткий щебеночный каркас. Эластичный мастичный наполнитель погашает вертикальные и горизонтальные колебания.
Также мастику применяют в герметизации швов при монтаже сборных железобетонных покрытий. Такие деформационные швы заполняются по мере формирования в процессе монтажа и могут оказаться разных размеров. Возможна разная высота кромок смежных плит и образование «монтажных окон» – промежуточных участков большой ширины. На протяжении монтажных окон мастика испытывает мощные сдвиговые нагрузки при воздействии транспортных средств, которые могут вызвать преждевременное нарушение герметичности. Даже в суровом климате диапазон температурных деформаций плит и предельные перемещения их кромок редко превышают 30-50%. Поэтому для герметизации швов в таких случаях рекомендована жесткая мастика ДШ-90, а не аэродромные герметики.
Мостовую мастику используют для монтажа прирельсовых деформационных швов («трамбортов»). Это эластичные буферные зоны между трамвайными рельсами и уличными дорожными покрытиями. Такие вставки принимают динамические нагрузки от передвижения подвижных составов и предупреждают разрушения дорожного покрытия в примыкающей к головке рельса зоне.
Иногда мостовые мастики применяют для соединения стыков бортового камня, наземных опор ограждающих элементов, металлического окаймления и асфальтобетонных покрытий.

Характеристики
Мастика обладает высокой теплостойкостью (до 5 часов при 90 °С), морозостойкостью (до - 25 °С), эластичностью, прочностью сцепления и прочностью на разрыв (относительное удлинение при -20 °С не менее 50%).

Способ применения
Обрабатываемые участки очищают от грязи, скопившихся пыли и мусора. Если в местах нанесения есть вода или лёд, их продувают сжатым воздухом и тщательно прогревают. Для лучшей адгезии участки обрабатываемых швов рекомендуется обрабатывать грунтовкой. Перед нанесением мастику необходимо разогреть до 160-190 °С. После 205 °С мастика теряет свои эксплуатационные качества, поэтому перегрев выше этой температуры запрещен. На обрабатываемую поверхность наносят жидкую мастику. Работы с мастикой проводят при температурах от - 20 °С до + 40 °С. Расход на 1 м² составляет от 1.1 до 3.8 кг (зависит от вида работ и состояния шва).

Цена действительна до 23.05.2023 г., после чего стоимость необходимо уточнить у поставщика по телефону +7 (495) 215-14-85